México debe apostar por el desarrollo de centros de ingeniería automotriz

En Aguascalientes se llevó a cabo la inauguración del North America Automotive B2B Meeting, encuentro de negocios del sector automotriz que busca integrar oportunidades de negocio para los proveedores de la industria automotriz.

En la ceremonia de inauguración, René Mendoza, coordinador nacional en Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM), refirió que el evento cuenta con un Encuentro de Negocios donde más de 80 compradores participarán en entrevistas virtuales y presenciales.

Señaló que el evento también contará con un Programa de Conferencias y un piso de Exposición Tecnológica: “Tenemos más de 10 conferencias, donde participarán directores de compras de las grandes empresas que hablarán sobre cómo están viendo ellos a los proveedores. Asimismo, hay más de 500 oportunidades de negocio que se pueden concretar durante el evento”.

A su vez, Manuel Alejandro González, secretario de Desarrollo Económico de Aguascalientes, dijo que, ante las coyunturas geopolíticas y la entrada en vigor del T-MEC –que entre otras cosas busca fortalecer el contenido regional– este evento contribuirá a fortalecer la cadena de proveeduría en la región comercial más dinámica del continente.

“Apostar por una cadena de proveeduría regional tiene muchos beneficios, permite agilizar procesos, aminorar costos y sobre todo obtener mayores ganancias; pero también permite integrar económicamente a nuestros países ya nuestras culturas, porque en un mundo global lo local cobra relevancia”, comentó González.

Por su parte, Eduardo Medrano, presidente de la Asociación Mexicana de Manufactura de Moldes y Troqueles (AMMMT) y presidente de ISTMA Américas, indicó que México dejó de ser percibido como este país de manufactura de mano de obra barata y hoy es considerado como un país de generación de alto valor.

“Hay que celebrar dos cosas. Lo primero es que después de esta pandemia hoy la industria nuevamente se vuelve a reunir y estamos con la disposición de vencer retos que hemos tenido como país y como industria. Y también es importante celebrar que el gobierno estatal apoya esta dinámica”, indicó Medrano.

El directivo dijo que la AMMMT desde hace ocho años empezó con esfuerzos de esta naturaleza, de vinculación de negocios, y han logrado pasar de una producción modesta a una participación mucho más importante, creando la robustez de un ecosistema de manufactura que se apuntala bajo las oportunidades del T-MEC y de los aranceles de Estados Unidos a China.

“Hay más de 35,000 millones de dólares que se van a tener que surtir desde la región de Norteamérica, y el principal reto que tiene México es insertarse rápidamente, escalar las capacidades productivas para que podamos participar y ser efectivos de este mercado que hoy se vuelve regional”, explicó Medrano.

Agregó que es clave seguir empujando al sector para crear este ecosistema robusto y sustentable: “Con una visión en que seamos exitosos para seguir construyendo una industria automotriz que, además de ser emblemática, realmente está generando muchas oportunidades para los mexicanos y para toda América Latina”.

Los retos de la industria automotriz

En su oportunidad, Óscar Albin Santos ex presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que la industria automotriz vive una condición muy peculiar, con todas las tormentas al mismo tiempo.

“Un nuevo producto que viene a revolucionar a la industria: el auto eléctrico donde se necesita ingeniería. La escasez de semiconductores que sigue y seguirá en el contexto del desarrollo de la red 5G en el mundo. El incremento de costos de materia prima, la falta de talento en la industria… Entonces es algo que los que estamos adentro de la industria automotriz no lo habíamos vivido. Pero siempre hemos sabido que la industria es altamente resiliente”, precisó Albin.

Explicó que Aguascalientes es un claro ejemplo de manufactura, pero México necesita centros de ingeniería automotriz.

“En la Ciudad de México, el Estado de México, Querétaro, Jalisco, Ciudad Juárez hay centros de ingeniería. Yo creo que algo podemos hacer aquí en Aguascalientes para facilitar el desarrollo de centros de ingeniería”, indicó Albin.

Agregó que las empresas de autopartes están llevando el desarrollo de ingeniería a países donde hay ingenieros, porque el problema no es el costo, sino que en países como Japón, Corea, Alemania, Francia o Estados Unidos no hay ingenieros.

“En México somos grandes productores de ingenieros. Entonces, pongamos esos centros de ingeniera aquí en Aguascalientes. Demos las facilidades, pero también tenemos que vincular a las universidades para que también generen ese talento humano”, explicó Albin.

El especialista señaló que otro reto para la industria es participar en la cadena de semiconductores.

“Los semiconductores básicamente se dividen en dos partes. La manufactura de un semiconductor genérico requiere gran inversión de capital, gran cantidad de agua y energía. México y Aguascalientes no compiten en eso. Eso se está yendo a Estados Unidos”, comentó.

Explicó que la programación y el destino final de esos semiconductores es la otra parte: “Ahí México ya tiene algunas empresas haciendo eso en Guadalajara, en Mexicali. Además, hemos trabajado con la Secretaría de Economía para buscar de qué manera esa porción de la manufactura de semiconductores, que es la programación, la podemos hacer en México”.

Puntualizó que para la tener la programación hay que generar programadores y dijo que en México el Conacyt tiene una escuela de programadores en Puebla, pero que genera pocos egresados.

“Tienen el conocimiento para generar a los ingenieros. Por ello, tenemos que copiar ese esquema, tenemos que traernos ese conocimiento, hacerlo grande y generar esos ingenieros. Ese es el dicho de oportunidad. Hay que ver que se necesita para hacer a Aguascalientes el centro de Norteamérica de la programación de semiconductores”, puntualizó Albin.

Finalmente, Manuel Alejandro González, agregó que, durante los últimos meses se ha redimensionado la importancia de fortalecer las cadenas de proveeduría en la región.

“La escasez de semiconductores a nivel global nos ha dejado una gran lección: No podemos depender de un solo proveedor. Y nuestra región debe apostar por ser más autosuficiente y eso lo lograremos en la medida que haya una mejor integración económica”, finalizó González.