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Centro de mecanizado DCV2018A-5AX, de YCM, para trabajos aeroespaciales

El VMC DCV2018A-5AX, de doble columna y varios ejes, cuenta con un husillo HSK-A63 con velocidades que van hasta 18,000 rpm y ofrece 94 hp (70 kW).

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Centro de mecanizado vertical DCV2018A-5AX, de YCM.

Centro de mecanizado vertical DCV2018A-5AX, de YCM.

El centro de mecanizado vertical DCV2018A-5AX, de YCM, parte de la serie Aero, está diseñado para aplicaciones aeroespaciales. El VMC de doble columna y varios ejes cuenta con un husillo HSK-A63 con velocidades que van hasta 18,000 rpm y ofrece 94 hp (70 kW). Los ejes lineales proporcionan velocidades de desplazamiento rápido de 1.181-pulg/min (30 m/min.). Un motor de accionamiento directo del eje Z sin contrapeso proporciona un movimiento receptivo, preciso y sin retroceso que mejora el acabado de la superficie, según indica la compañía. El accionamiento de acoplamiento directo en el eje X proporciona una aceleración más rápida. La mesa de 78.8” × 59” (2,000 × 1,500 mm) tiene una capacidad de carga de 8,800 lb (4,000 kg). Las opciones incluyen un cambiador automático de herramientas de 120 herramientas y un elevador de eje Z de 250 mm.

Una estructura reforzada de doble columna reduce la vibración para un mejor acabado de la superficie y una mayor vida útil de la herramienta. El diseño interno de la cama acanalada de doble tipo A ofrece soporte total para la mesa, distribuyendo la fuerza de manera uniforme. Las guías lineales de rodillos en los tres ejes y los múltiples bloques deslizantes de gran tamaño mejoran las características de corte, según indica la compañía. El eje Y está diseñado con una gran luz en dirección horizontal y vertical para soportar el peso del cabezal y las fuerzas de mecanizado.

El cabezal universal de cinco ejes está equipado con un motor de accionamiento directo con una resolución de 0,001 grados. La máquina también cuenta con rodamientos de rodillos cruzados capaces de acomodar cargas de rodamientos en todas las direcciones. Un codificador Heidenhain es estándar para posicionar el cabezal del eje B y C. Otras características incluyen un sistema de sujeción de posicionamiento neumático, protección contra sobrecarga y una función anticaída del eje B en caso de corte de energía.

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