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Tras siete rondas de discusión, que duraron alrededor de un año, el 30 de septiembre de 2018 Estados Unidos, Canadá y México aprobaron un nuevo acuerdo comercial, nombrado en México como T-MEC, el cual va a sustituir al TLCAN firmado en 1994.
Para 2020 se tenía previsto que la producción y la industria automotriz continuaran creciendo; sin embargo, la pandemia obligó el paro de actividades en muchas empresas. Esto se va a reflejar en los resultados del año.
Para Carlos Mortera, director de la AMT para Latinoamérica, es más que natural que exista un evento como FITMA, que atenderá las necesidades de automatización, Industria 4.0 y de sistemas de última generación en la región.
Con el crecimiento del sector manufacturero en México, los clústeres industriales tienen un papel cada vez más importante en la organización y especialización regional. Actualmente, el reto que enfrentan es la parte económica-operacional.
Gil-Mar Manufacturing cubrió las crecientes demandas de aplicaciones en sus máquinas promedio al asociarse con Methods Machine Tools para automatizarlas e integrarlas.
Frente a la elección de innovar e invertir o quedarse atrás, Turbine Technologies optó por invertir en máquinas electroerosionadoras de Makino.
Gobiernos de distintas entidades del país trabajan en protocolos para el regreso seguro a las actividades y en proyectos para la reactivación económica en sus estados.
Las inversiones en la industria aeroespacial continúan llegando a México. Estados Unidos, Canadá, Francia, España y Corea, en su orden, son los países que más invierten en el sector.
Muchos talleres de subcontratación no se atreven a explorar este mercado en desarrollo, que viene creciendo a la par con las industrias automotriz, aeronáutica y de línea blanca, y que ante la ausencia de proveedores locales siguen importando gran parte de su herramental.
Este taller ubicado en Delicias, Chihuahua, se ha convertido en proveedor de la industria autopartista gracias a su visión y a la apuesta por maquinaria CNC.