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El torno de cabezal deslizante Tsugami SS38MH-5AX con eje B es un torno CNC automático convertible de alto rendimiento que ofrece mecanizado completo simultáneo en 5 ejes con un control FANUC 31i-B5.
La superposición de trabajo posterior de esta máquina con la capacidad de herramienta viva permite múltiples herramientas en el corte y tiempos de ciclo más cortos.
La SS38MH-5AX pesa un poco más de 15,000 lb y está equipada con un total de 52 herramientas, incluido un cargador de 40 herramientas, 10 herramientas en el poste de herramientas trasero y dos herramientas opcionales en el portabrocas para agujeros profundos. También cuenta con cinco herramientas vivas de tipo modular en el poste de herramientas trasero para una asignación óptima de la capacidad de mecanizado.
Torno tipo suizo BW329Z, de Tsugami.
La Tsugami SS38MH-5AX permite mecanizar las piezas con formas más complejas a partir de barras completas, y corresponde al corte de alta resistencia mediante soporte de contacto doble con CAPTO C4. Las escalas de vidrio lineales en la corredera de los ejes X1, Y1 y Z1 se proporcionan como estándar, para garantizar un mecanizado de alta precisión y repetibilidad.
Tsugami también destacó en IMTS el torno tipo suizo BW329Z que utiliza un sistema de control de 3 vías y deslizadores dobles independientes para reducir el tiempo de ciclo y producir piezas complejas rápidamente.
La BW329Z tiene la capacidad de usar tres herramientas en el corte, dos en la principal y una en la secundaria. Los nueve ejes de corte estándar del BW329Z (X1, Y1, Z1, X2, Y2, Z2, X3, Y3 y Z3) junto con su software de programación Abile BW329Z pueden facilitar el trabajo en las aplicaciones más difíciles.
La máquina tiene un eje Y y 8 posiciones de herramientas vivas en el poste de herramientas del husillo secundario, lo que permite que las operaciones de fresado, que tradicionalmente se realizan en el husillo principal, se lleven a cabo en el husillo secundario dentro del tiempo de ciclo.
Otras características incluyen 60 mm de carrera en Z en la corredera múltiple trasera, motores de husillo integrales y un motor de buje de guía de accionamiento integral para tiempos de aceleración/desaceleración más rápidos y un rápido posicionamiento del eje C.
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