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Directivos del Clúster de Electrodomésticos de Nuevo León refieren que en el escenario actual las empresas tractoras buscan la regionalización de su cadena de proveeduría.
AMDA, AMIA, ANPACT e INA refieren que la industria automotriz mexicana necesita dar señales claras de estar coordinada con la cadena global para seguir siendo competitiva.
Según la VDW, las empresas impulsadas por la digitalización y la expansión 5G se encuentran en una posición ligeramente más sólida para enfrentar esta crisis.
En el tercer trimestre de 2022, la manufactura continúa liderando la demanda industrial en Monterrey y su área metropolitana, seguida de los sectores automotriz y de alta tecnología.
De acuerdo con datos de INEGI la producción de vehículos en junio de 2020 fue de 238,946 unidades y en el periodo enero-junio fue de 1,172,698 unidades.
En el primer mes del año se vendieron en el mercado nacional 78,585 vehículos ligeros, se produjeron en total 253,366 unidades y se exportaron 216,630 unidades.
Los cuellos de botella en el suministro son la razón por la cual la producción de máquinas-herramienta en Alemania sigue estando por detrás de los pedidos. En respuesta, la VDW redujo su previsión de producción para el año en curso del 14 al 8 por ciento de crecimiento.
En mayo de 2022 la importación de robots industriales en México fue de 13.3 millones de dólares.
Banco de México informó que las expectativas de inversión en activos fijos para los siguientes 12 meses muestran mejoría. Los planes de inversión apuntan por maquinaria y equipo para la producción, entre otros insumos.
La misión de FITMA es la de desarrollar una exposición especializada para el sector metalmecánico, de carácter internacional, que conecte la cadena de suministro de la manufactura global con el rápido crecimiento del mercado industrial de América Latina.
