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Los programas ofrecen apoyos económicos que han beneficiado a sectores como el metalmecánico, automotriz y aeroespacial, entre otros.
El clúster tiene como objetivo apostar por el desarrollo tecnológico, la capacitación y el desarrollo del talento profesional, así como atender las demandas del mercado y de la proveeduría.
En esta entrevista, Fausto Cuevas, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), habla sobre la situación que atraviesa la industria automotriz en esta pandemia y las acciones que está tomando el sector para superarla.
Con el crecimiento del sector manufacturero en México, los clústeres industriales tienen un papel cada vez más importante en la organización y especialización regional. Actualmente, el reto que enfrentan es la parte económica-operacional.
Según la AMT, el último trimestre de 2020 y el año 2021 presentarán oportunidades para los empresarios visionarios latinoamericanos que buscan posicionar sus empresas y retomar el crecimiento.
La digitalización y la automatización trazarán el camino de esta industria hacia el futuro. Esta fue una de las conclusiones que dejó la EMO Hannover, en donde el 25% de los asistentes hicieron pedidos durante la feria o tiene planes para hacerlo en un futuro cercano.
Las épocas que vivimos son de incertidumbre pero, al mismo tiempo, son épocas de planeación, e incertidumbre.
Una demostración en IMTS 2018 mostró que todas las piezas para cumplir el “Gran Desafío” estaban en sitio, haciendo que la llamada “manufactura de gemelo digital” sea factible para talleres que buscan agilizar la producción de piezas de trabajo complejas.
La proximidad de los fabricantes con los consumidores es crítica y, por ello, empresas de transformación intermedia son el objetivo de los líderes de manufactura.
Tras siete rondas de discusión, que duraron alrededor de un año, el 30 de septiembre de 2018 Estados Unidos, Canadá y México aprobaron un nuevo acuerdo comercial, nombrado en México como T-MEC, el cual va a sustituir al TLCAN firmado en 1994.
