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Dentro de las tendencias que destacaron en IMTS figuran la adopción de la manufactura aditiva de una forma mucho más concienzuda y la utilización de modelos de valor orientados a la manufactura como un servicio.
AMDA, AMIA, ANPACT e INA refieren que la industria automotriz mexicana necesita dar señales claras de estar coordinada con la cadena global para seguir siendo competitiva.
Banco de México refiere que las expectativas de inversión en activos fijos para los próximos doce meses continúan en la zona de expansión en las cuatro regiones del país.
Bancomext implementó un programa de financiamiento para capital de trabajo –con énfasis en moldes y herramentales– dirigido a empresas proveedoras del sector automotor.
La Feria Internacional de Tecnología y Manufactura – FITMA y la Asociación Mexicana de Manufactura Aditiva y 3D – AMMA3D firmaron un acuerdo de colaboración para crear un pabellón y las conferencias de Manufactura Aditiva en FITMA 2023.
De acuerdo con información de la CEPAL, la manufactura fue uno de los sectores más atractivos en la década de 2010, al recibir el 39% del total de las entradas de capital extranjero.
La Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable y el Clúster Automotriz de Guanajuato buscan fortalecer la cadena de proveeduría de la industria automotriz.
El Clúster Automotriz Nuevo León realizó la presentación de la décima edición del evento “Proveedor Automotriz”, que se llevará a cabo de manera virtual del 19 al 27 de noviembre.
La producción total de vehículos ligeros en marzo de 2021 fue de 303,545 unidades, en tanto que se exportaron 256,119 vehículos.
La manufactura aditiva se mueve a pasos acelerados sin un buen radar de despliegue en México. Hoy, más que nunca, es determinante obtener un compás de necesidades tecnológicas para apoyar a las empresas del país.
