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De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante 2022 se vendieron en el mercado interno 51,065 vehículos con este tipo de tecnologías.
El comercio entre Guanajuato y Brasil asciende a 248 millones de dólares. El 77 % de las exportaciones de Guanajuato a Brasil corresponden a autopartes.
AMDA, AMIA, ANPACT e INA refieren que la industria automotriz mexicana necesita dar señales claras de estar coordinada con la cadena global para seguir siendo competitiva.
La guerra comercial entre Estados Unidos y China ha posicionado a México como el principal socio comercial de EE.UU. en 2023.
En el primer trimestre de 2021 la actividad económica de México mostró una desaceleración en su ritmo de recuperación, particularmente por las disrupciones en el suministro de insumos industriales del sector automotor.
Uno de los principales retos en la industria manufacturera de México es la formación de talento y, de acuerdo con especialistas, es necesario acelerar y formalizar el proceso de capacitación generar mejores vínculos laborales.
En la tercera planta de Kostal Electro Mobility en Querétaro se producirán componentes para atender el mercado de vehículos eléctricos.
La Feria Internacional de Tecnología y Manufactura – FITMA y la Asociación Mexicana de Manufactura Aditiva y 3D – AMMA3D firmaron un acuerdo de colaboración para crear un pabellón y las conferencias de Manufactura Aditiva en FITMA 2023.
Al final la industria de autopartes mexicana saldrá beneficiada, porque las grandes marcas tendrán que hacer un resourcing de sus componentes dentro de la región.
Con la llegada de Tesla a México, el país se confirma como el gran centro de producción de vehículos eléctricos en América Latina.
