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Fausto Cuevas, Director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, precisó que con las operaciones de producción detenidas, la industria tendrá una circunstancia difícil en el segundo semestre del año.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) realizará el XVII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) en la Ciudad de México.
En un evento virtual en vivo, Taitra presentó nueve ganadores del Premio a la Excelencia de Taiwán del sector de máquinas-herramienta, que mostraron sus últimos productos y tecnologías.
En 2023, la industria de autopartes en México prevé un crecimiento del 10.45 %, con un valor de producción de USD 115,802 millones, esto pese a desafíos como la huelga de UAW en EE. UU. El nearshoring ha jugado un papel clave.
Luego de la entrada en vigor del acuerdo comercial, en la industria automotriz aún hay temas que están por resolverse, como el caso de las Reglamentaciones Uniformes.
Directivos de AMIA, INA, ANPACT y AMDA coincidieron que con la entrada en vigor del T-MEC comienza una nueva era para la industria automotriz.
De acuerdo con COFOCE empresas de la entidad han bajado volumen de producción, unas rediseñaron sus líneas y otras optaron por la digitalización.
La crisis generada por la pandemia del coronavirus ha provocado que industriales de México y de los Estados Unidos soliciten que se aplace la entrada en vigor del T-MEC.
El nuevo T-MEC podría representar ajustes en procesos productivos, reingeniería de productos, así como un análisis de la proveeduría actual de insumos.
El sector permanece sano y en crecimiento. La gran expectativa de este año es el resultado de las renegociaciones del TLCAN con respecto a las reglas de origen en los automóviles.
