HEMAQ
Publicado

Industriales automotrices de México y Estados Unidos piden aplazar inicio del T-MEC

La crisis generada por la pandemia del coronavirus ha provocado que industriales de México y de los Estados Unidos soliciten que se aplace la entrada en vigor del T-MEC.

Con información de nuestra publicación hermana Products Finishing México

Compartir

Tratado Comercial México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

En medio de la crisis sanitaria generada por la pandemia del COVID-19, el parlamento canadiense aprobó el nuevo Tratado Comercial México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), el cual debería entrar en vigor dentro de tres meses, según lo firmado por los tres países.

No obstante, la crisis de salud pública generada por la pandemia del nuevo coronavirus ha provocado que industriales tanto de México como de los Estados Unidos soliciten que se aplace la entrada en vigor del acuerdo trilateral.

El pasado viernes 13 de marzo, cinco asociaciones de industriales automotrices de los Estados Unidos lanzaron una comunicación pidiendo que su gobierno que reconsidere la fecha de implementación del T-MEC.

“La industria automotriz de los Estados Unidos está comprometida con el éxito del Acuerdo (T-MEC) y ha estado trabajando duro para prepararse para su implementación. Por lo tanto, estamos muy preocupados por los informes de que la Administración está considerando establecer una fecha de entrada en vigor del 1 de junio de 2020, a aproximadamente 10 semanas de distancia, para todos los elementos del acuerdo, incluidas las nuevas reglas de origen automotriz”, señalaron The American Automotive Policy Council (AAPC), AIADA, Here For America, The National Automobile Dealers Association (NADA) y MEMA.

“Estamos en medio de una pandemia global que está alterando significativamente nuestras cadenas de suministro, y la industria está utilizando todos los recursos disponibles para administrar la producción a través de esta crisis”, señalaron las asociaciones estadounidenses, y agregaron que: “Incluso si fuera razonable desviar nuestra atención al cumplimiento de T-MEC, Estados Unidos, Canadá y México aún no han emitido, incluso en forma de borrador, las normas uniformes de las normas de origen automotriz. Sin ellos, quedan muchas preguntas sin respuesta sobre cómo interpretar las nuevas reglas”.

Por su parte, los industriales mexicanos lanzaron este lunes 16 una comunicación similar, señalando que: “A la fecha no tenemos certeza de lo que se establecerá en dichas reglamentaciones y, en consecuencia, tampoco estamos en posibilidad de revisar la forma en que deberán modificarse los procesos e interrelación a lo largo de la cadena productiva, situación que nos coloca en un escenario de potencial incumplimiento de los nuevos requerimientos”.

En una misiva firmada por la AMIA, INA y ANPACT dirigida a la Secretaría de Economía, las agrupaciones que representan a los fabricantes de autos, vehículos pesados y componentes automotrices en México solicitan al gobierno mexicano negociar con Canadá y los Estados Unidos el seguir operando durante 2020 bajo las reglas del tratado vigente (el TLCAN) a fin de que las disposiciones relativas a las reglas de origen automotriz entren en vigor a a partir del 1 de enero de 2021.

“Nos hemos reunido periódicamente con el área de negociaciones comerciales de la Subsecretaría de Comercio Exterior [de la Secretaría de Economía] y les hemos puesto sobre la mesa nuestras observaciones e inquietudes. Pero pese a los acercamientos, seguimos en el mismo escenario. Aún no hay reglamentaciones uniformes y estamos en una situación de indefinición”, dijo Fausto Cuevas, director de la AMIA.

Cabe recordar que las reglas del nuevo acuerdo comercial establecen que los automóviles producidos en la región de Norteamérica podrá exportarse entre los países firmantes de manera libre de aranceles, siempre y cuando se cumplan estas condiciones:

  • 75% del contenido del auto debe provenir de Nortamérica (con el TLCAN se requería el 62.5%),
  • entre 40% y 45% del valor del vehículo sea producido por trabajadores que perciban al menos 16 dólares la hora;
  • 70% del acero y aluminio deberán venir de Norteamérica, y
  • algunos componentes esenciales como el motor y la carrocería deberán tener un 75% de de contenido regional.
HEMAQ
Modern Machine Shop México
Modern Machine shop México
DN Solutions
Modern Machine shop México
Taiwan External Trade Development Council (TAITRA) - TIMTOS
Murata Machinery USA, Inc.
Horn Herramientas México S.A. de C.V.
Marposs, S.A. de C.V.
Iscar de México, S.A. de C.V.

Contenido relacionado

Patrocinado

Soluciones avanzadas de manufactura para componentes de precisión

Con cuatro nuevos centros de mecanizado de 5 ejes y dos células PH Cell Twin de DMG MORI, esta compañía refuerza su compromiso con la excelencia en la manufactura para sectores exigentes como el automotriz, médico y aeroespacial.

Leer Más

Mecanizado de engranajes: materiales, herramientas y procesos

A medida que los vehículos eléctricos e híbridos ganan terreno, las estrictas exigencias de operación silenciosa y eficiencia energética impulsan innovaciones en el mecanizado de engranajes para maximizar la precisión, reducir el ruido y prolongar la vida útil de las transmisiones.

Leer Más

Clústeres industriales en México: perspectivas regionales en 2023

Altamente integrada en cadenas regionales y globales de valor, la industria manufacturera mexicana ha tenido importantes cambios en los últimos años y generado oportunidades clave para las diferentes regiones industriales del país.

Leer Más

Mata Automotive inaugura planta en Aguascalientes

Mata fabricará alrededor de dos millones de piezas al año para vehículos eléctricos de marcas como Tesla, Audi, Dodge, GM, entre otras.

Leer Más

Lea a continuación

Electroerosionadoras

Mesas magnéticas optimizan la electroerosión en producción de piezas complejas

Evolución en Moldes venía asumiendo varios retos para el mejoramiento de sus procesos de manufactura de componentes complejos para sus moldes. La aplicación de mesas magnéticas optimizó el mecanizado por electroerosión y mejoró sus tiempos de entrega.

Leer Más
Manufactura aditiva

10 tendencias que se están tomando los talleres metalmecánicos mexicanos

Modern Machine Shop México resume las tendencias y tecnologías a observar por parte de los talleres de mecanizados en México.

Leer Más
Manufactura aeroespacial

La tecnología: recurso primordial para ser proveedor de la industria aeroespacial en México

Indumet Aerospace es una de las empresas pioneras en México como Tier 1 de la industria aeroespacial. La inversión en la última tecnología para el mecanizado en 5 ejes ha sido una de las claves del éxito que la ha llevado a ser proveedora de reconocidos OEM.

Leer Más
Modern Machine Shop México