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En junio, el rubro de fabricación de equipo de transporte fue considerado como actividad esencial en México, por lo que armadoras automotrices, fabricantes de autopartes y empresas aeroespaciales retomaron actividades.
Luego de varios meses en que los talleres metalmecánicos y las plantas de manufactura en México habían desacelerado su producción debido a la pandemia, ya la mayoría de las regiones tienen semáforo en verde para retomar la producción al 100%.
En 2022, la industria automotriz en México enfrenta retos en la cadena de proveeduría y el aumento de las materias primas a causa de la guerra.
Con la entrada en vigor del T-MEC se establecieron nuevas reglas de origen para mercancías automotrices, por lo que diversas armadoras solicitaron un periodo de transición más largo para cumplir con los nuevos requisitos.
En el séptimo mes de 2020 se fabricaron 0.7 % más vehículos que en el mismo periodo del año pasado.
La nueva planta de Royal Power Solutions se ubica en el municipio El Marqués con una inversión de más de 285 millones de pesos.
En el caso de un taller metalmecánico, donde el proveedor debe presentar y probar su producto en la máquina misma, resulta complejo el escenario de la virtualidad. Sin embargo, como varios proveedores me lo han comentado, se las han ingeniado para salir adelante.
El Clúster Automotriz Nuevo León realizó la presentación de la décima edición del evento “Proveedor Automotriz”, que se llevará a cabo de manera virtual del 19 al 27 de noviembre.
Las fechas originales aún están confirmadas: Meximold tendrá lugar en el Centro de Convenciones de Querétaro del 7 al 8 de octubre y la organización avanza para garantizar un evento seguro y en cumplimiento de las normas sanitarias.
Tras siete rondas de discusión, que duraron alrededor de un año, el 30 de septiembre de 2018 Estados Unidos, Canadá y México aprobaron un nuevo acuerdo comercial, nombrado en México como T-MEC, el cual va a sustituir al TLCAN firmado en 1994.
