Modern Machine Shop México
Publicado

Protocolos sanitarios permiten actividad productiva del sector automotriz

Especialistas coinciden que ante posibles contagios en centros de trabajo se tienen una serie de acciones que permiten atender dicha situación sin necesidad de parar la actividad.

Compartir

Foto: BMW

En videoconferencia de prensa, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) refirieron que si hay casos de COVID-19 en los centros de trabajo de la industria automotriz, los protocolos sanitarios incluyen las medidas necesarias para atender la situación.

Luego de que se diera a conocer que trabajadores de la planta de Ford en Hermosillo, Sonora, resultaron positivos a COVID-19, Fausto Cuevas, Director General de AMIA, comentó que esta situación estaba considerada en los protocolos sanitarios que fueron aprobados por el IMSS.

“No íbamos a poder evitar al 100% el contagio al momento de reanudar actividades; sin embargo, no quiere decir que no se hayan previsto una serie de acciones que nos permitan justamente atender esa situación sin la necesidad de que sea cerrada nuevamente la actividad productiva”, indicó Cuevas.

El especialista recordó que durante el mes de mayo y mediante acuerdos con la autoridad sanitaria se incluyó a la industria automotriz como actividad esencial para la economía y se empezó un proceso de la mano del IMSS para llevar a cabo el registro de los protocolos sanitarios para las empresas del sector.

“Este protocolo no fue sencillo, pero finalmente puedo decir que a la fecha todas las empresas afiliadas a la AMIA han obtenido la aprobación de sus protocolos sanitarios por parte del IMSS y con esto han podido reiniciar actividades, con excepción de las empresas que se encuentran en el estado de Puebla, donde se convino que no reanudarían actividades las empresas hasta después del 15 de junio”, señaló Cuevas.

Por su parte, Oscar Albín, Presidente Ejecutivo de INA, indicó que habrá contagios en diversos sitos, no solamente dentro de las industrias: “no debemos satanizar el tema de que una planta identifico un contagio; pero si es muy importante que lo hayamos identificado. Eso quiere decir que estamos siguiendo los protocolos de prevención y detección”.

El directivo dijo que lo importante es que una planta automotriz identifique a una persona con COVID-19: “hay que aplaudirle porque lo pudo aislar y probablemente salvarle la vida. Es todo lo contrario a lo que muchos piensan acerca de que la industria está poniendo en riesgo a sus trabajadores, estamos salvando vidas al poder identificar a cualquier persona que ingrese a nuestras instalaciones con COVID-19 o con síntomas equivalentes”.

Al respecto, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, dijo que se están cumpliendo al máximo todos los protocolos en la industria y refirió que si hay algún caso los protocolos ya incluyen todas las medidas que se deben atender

“Una parte fundamental es la capacitación, constantemente tienes que estar recordando a los colaboradores todo lo que tienen que cumplir. Muchas de esas medidas llegaron para quedarse”, comentó Elizalde.

Pronósticos para la industria

Durante la videoconferencia, Fausto Cuevas dijo que en materia de producción de vehículos ligeros se estima que, con la información disponible, se presentará una caída para este rubro de entre el 28% al 30%.

“Y en cuanto a las exportaciones es una situación muy similar, podríamos estar considerando que la caída será del 30 al 33%”, agregó.

Sin embargo, refirió que es necesario revisar con detalle que es lo que sucederá en los próximos meses respecto a la gradualidad con que ha reiniciado la producción.

Por su parte, Oscar Albín dijo que en 2019 la producción de autopartes tuvo cifras récord al llegar a 97,834 millones de dólares, en tanto que este año será de aproximadamente 66,000 millones de dólares: “basados en la recuperación de los volúmenes en el segundo semestre en la fabricación de automóviles en Norteamérica. Esto nos llevará a que al final del año tengamos una caída del 32%. Esperamos que estas cifras se recuperen para el siguiente año”.

HEMAQ
Modern Machine Shop México
Modern Machine shop México
Murata Machinery USA, Inc.
Taiwan External Trade Development Council (TAITRA) - TIMTOS
DN Solutions
Horn Herramientas México S.A. de C.V.
Modern Machine shop México
Iscar de México, S.A. de C.V.
Marposs, S.A. de C.V.

Contenido relacionado

Clústeres industriales en México: perspectivas regionales en 2023

Altamente integrada en cadenas regionales y globales de valor, la industria manufacturera mexicana ha tenido importantes cambios en los últimos años y generado oportunidades clave para las diferentes regiones industriales del país.

Leer Más

Industria automotriz inicia 2023 con crecimiento en sus exportaciones

En enero de 2023 la exportación de vehículos ligeros aumentó 9.9 %, comparada con enero de 2022. Además, la producción creció 2.38 % en el mismo periodo.

Leer Más

Mata Automotive inaugura planta en Aguascalientes

Mata fabricará alrededor de dos millones de piezas al año para vehículos eléctricos de marcas como Tesla, Audi, Dodge, GM, entre otras.

Leer Más

Industria automotriz en México: balance 2022 y proyecciones 2023

Conozca las estadísticas en producción, exportación y ventas de vehículos en México en 2022. Explore el impacto del nearshoring y la producción de vehículos eléctricos en la industria de autopartes.

Leer Más

Lea a continuación

Manufactura de autopartes

Industria automotriz en México: ¿qué sigue después del COVID-19?

Para 2020 se tenía previsto que la producción y la industria automotriz continuaran creciendo; sin embargo, la pandemia obligó el paro de actividades en muchas empresas. Esto se va a reflejar en los resultados del año.

Leer Más
Manufactura de autopartes

Industria automotriz: el crecimiento en México en 2019

Si bien la producción de vehículos hasta agosto tuvo una ligera disminución, se espera que el año termine bien para los fabricantes de autos y autopartes. Los principales países a los que México exporta siguen siendo Estados Unidos, Canadá y Alemania.

Leer Más
Manufactura de autopartes

Recuperación en V o en U: las oportunidades para la industria automotriz mexicana pos COVID-19

Las reglas de origen del T-MEC, un exaltado nacionalismo y la posible implementación de la regla 232 por parte de la administración Trump, son algunas de las oportunidades que, según Óscar Albín, tiene la industria automotriz mexicana para reactivar el dinamismo en su producción. También habla del impacto de esta crisis para los Tier 2 y Tier 3.

Leer Más
Modern Machine Shop México