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Este taller de Monterrey, dedicado a la manufactura de ejes para motorreductores, no conseguía alcanzar las tolerancias exigidas por su cliente. El uso de un collet chuck le permitió lograr las dimensiones requeridas y reducir los tiempos del proceso en 54 %.
Takata de México lleva muchos años de tradición produciendo bolsas de aire para la protección y seguridad de los pasajeros en los vehículos. En su taller de moldes de Monclova el uso de un software CAM redujo los tiempos de mecanizado y producción.
Tanto expositores como asistentes están motivados por la segunda edición de FITMA. Aquí algunos testimoniales sobre su participación en la primera edición y sus expectativas sobre FITMA 2023.
Las máquinas de cinco ejes de Matsuura aumentaron considerablemente la confiabilidad del proceso de manufactura de piezas aeroespaciales complejas de Flying S, al conducir, por ejemplo, con más de un 90 % de integridad la primera pieza desde los intentos iniciales de mecanizado.
Comp Cams ha hecho numerosas mejoras a su proceso de rectificado CNC de árboles de levas. La compañía también ha implementado su tecnología de acabado que llama “Mejora de Micro Superficie”, la cual trabaja en conjunto con su proceso de rectificado mejorado para aumentar aún más la longevidad y durabilidad de los árboles de levas.
La empresa Flying S hace cambios de manera rutinaria en la forma como procesa las partes mecanizadas y busca el crecimiento de su negocio. Esta audacia es el resultado de minimizar los riesgos cuidadosamente.
Descubra las razones detrás de la transición de CNC Industries hacia un mecanizado en cuatro y cinco ejes y cómo ha mejorado su eficiencia en la producción aeroespacial.
Aunque las máquinas multihusillo CNC suelen dedicarse a la ejecución de una pieza o familia de piezas similares, este taller de trabajos ha encontrado la forma de hacer de 20,000 piezas por ejecución su punto ideal para que ese equipo sirva mejor a múltiples clientes.
FANUC inauguró una sede de robótica y automatización en Aguascalientes con una jornada de puertas abiertas de tecnología.
Según Optomec, la flota mundial de 25,000 aviones comerciales y 50,000 aviones militares que requieren mantenimiento y reparación crea una creciente demanda de equipos de reparación automatizados y allí destaca la manufactura aditiva.
