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La manufactura y mecanizado de partes para la industria automotriz engloba una serie de tecnologías avanzadas de mecanizado, esenciales para la producción eficaz de componentes automotrices.
Los fabricantes originales de equipos (OEM) y proveedores de primer nivel, junto con empresas de productos del mercado de accesorios, equipos de carreras y constructores de motores, se benefician de estas tecnologías para cumplir con los altos estándares de la industria.
Las técnicas utilizadas incluyen el bruñido, rectificado, fabricación de engranajes, mecanizado de cinco ejes, automatización robótica y de líneas de transferencia, ingeniería inversa y prototipado. Este último puede implicar tanto técnicas tradicionales de mecanizado sustractivo como manufactura aditiva o impresión 3D.
Banco de México informó que directivos en México tienen planes de realizar algún tipo de inversión en los siguientes 12 meses para la adquisición de maquinaria y equipo para la producción.
De acuerdo con un reporte de PwC, México ofrece ventajas como la entrada en vigor del T-MEC, el costo de la mano de obra y el bajo importe logístico.
Index realizó un sondeo para conocer las afectaciones, que incluyen falta de insumos provenientes de Asia, afectaciones en producción y ausentismo laboral.
El proyecto de Mitsubishi Electric Automotive de México consiste en la construcción de una tercera planta para la manufactura de partes y componentes automotrices.
Toyota de México informó que contempla un reinicio gradual, cauto y ordenado de sus operaciones en los estados de Baja California y Guanajuato.
Jalisco, Aguascalientes, Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí integrarán la oferta productiva de sus estados para vincular a empresas con compradores.
Después de la caída de la economía provocada por el paro de actividades, los meses recientes muestran cierta recuperación, aunque lejos del nivel que mantenían antes de la pandemia. El papel de los clústeres manufactureros ha sido clave en cada región del país.
Como todos ustedes deben saber, la economía de Brasil no está pasando por sus mejores momentos, más no por ello el entusiasmo de la industria de manufactura así como la de los fabricantes está en decadencia.
AMDA, AMIA, ANPACT e INA refieren que la industria automotriz mexicana necesita dar señales claras de estar coordinada con la cadena global para seguir siendo competitiva.
Con el objetivo de recuperar e impulsar el crecimiento a largo plazo de la industria en México, es importante fomentar condiciones de certidumbre para la inversión y la actividad productiva.
