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La manufactura aditiva representa una revolución tecnológica en la producción de componentes, cambiando paradigmas tradicionales de la manufactura industrial.
Este método utiliza impresión 3D para fabricar objetos capaces de cumplir funciones específicas, desde prototipos hasta piezas finales en diversas industrias. A diferencia de la fabricación sustractiva, que elimina material para formar un objeto, la manufactura aditiva construye objetos capa por capa, agregando material. Este enfoque permite la creación de geometrías complejas que serían difíciles o imposibles de realizar mediante métodos tradicionales, usando materiales que van desde polímeros hasta metales, pasando por cerámicas y compuestos.
Ford refiere que la tecnología se ha convertido en un aliado clave para la industria automotriz y resalta cinco tecnologías que cambiaron su manera de producir vehículos.
Safran Landing Systems y SLM Solutions probaron la fusión selectiva por láser (SLM) para producir un componente del tren de aterrizaje para una aeronave de negocios.
Estudiantes ingeniería de la Universidad del Norte de Texas (UNT) y sus homólogos de la Universidad Nacional Autónoma de México y el Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (CIDESI) perfeccionan sus habilidades en la manufactura aditiva gracias a una alianza público-privada.
Los diplomas se entregaron a egresados del Instituto Tecnológico Superior de Abasolo y la Universidad Tecnológica del Suroeste de Guanajuato.
DP Technology, en colaboración con la Universidad de Grenoble, desarrolló una versión comercial de su solución Esprit CAM que soporta ciclos aditivos de deposición directa de energía (DED).
El proyecto “NextGenAM”, desarrollado en conjunto por Daimler, AEROTEC y EOS, demostró un enorme potencial en la producción de refacciones y componentes de producción en serie para las industrias automotriz y aeroespacial.
Las dos compañías han colaborado para desarrollar parámetros de proceso para una gama de polvos metálicos Sandvik, incluidos los aceros inoxidables y de maraging, y las últimas superaleaciones a base de níquel Osprey.
Aceros Progresivos Mexicanos, que nace de la fusión entre Ceqsamex y Alpin, adquirió una máquina Farsoon para hacer insertos para moldes de la industria automotriz. Con Modern Machine Shop México hablan de los retos de producción superados.
SonicLayer 1200, de Fabrisonic, cuenta con tecnología de fabricación de aditiva ultrasónicos (UAM) que proporciona una cubierta de fabricaión XYZ de 10"× 10" × 10".
El reto para las empresas en México y América Latina es integrar los avances tecnológicos con la velocidad que haga sentido para la rentabilidad y para mejorar su espectro de competencia con la cadena regional de manufactura.
