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El Presidente del Clúster, René Espinosa, refirió que en México no se requieren más ingenieros aeronáuticos sino ingenieros mecánicos, industriales o incluso de mecatrónica.
El proyecto es apoyado a través del Fideicomiso Fondos Tijuana y permitirá la elaboración de estas aeronaves multipropósito, denominadas “Azteca Winds 1”.
La FEMIA y los clústeres aeronáuticos de Querétaro, Chihuahua y Monterrey elaboraron un documento para la reapertura de operaciones en la industria aeroespacial.
En México ya hay varios clústeres organizados, como el caso de la industria automotriz y aeroespacial, y otros en proceso de formación, como el médico y el de moldes.
Los clústeres Aeronáutico y Automotriz fueron reconocidos con el Nivel Dos de Clúster Especial, acorde con los estándares de la SEDESU.
Después de la caída de la economía provocada por el paro de actividades, los meses recientes muestran cierta recuperación, aunque lejos del nivel que mantenían antes de la pandemia. El papel de los clústeres manufactureros ha sido clave en cada región del país.
Los clústeres industriales se han consolidado como un polo de desarrollo de las diferentes regiones de México. Este informe presenta una actualización de cómo van y cuáles son las perspectivas de la industria después de la pandemia.
El sector aeronáutico sigue creciendo en México y se espera que en el año 2020 esté entre los 10 países más importantes a nivel mundial. Crecer la cadena de proveeduría y de los inventarios de capacidades industriales es uno de los grandes retos para esta industria.
Con el crecimiento del sector manufacturero en México, los clústeres industriales tienen un papel cada vez más importante en la organización y especialización regional. Actualmente, el reto que enfrentan es la parte económica-operacional.
Entre los principales requerimientos de compra de industrias como la automotriz, aeroespacial y médica se encuentran mecanizados, estampados, herramentales, fundición, moldes y troqueles, entre otros.
