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Fluctuaciones en el PIB global que van desde el 2.5% al -1.25%, mayores impactos que los hasta ahora vistos sobre la cadena de suministro global, y una reconfiguración en la forma en la que las empresas organizan sus inventarios, son algunos de los posibles escenarios que proyecta la consultora.

Según la VDW, las empresas impulsadas por la digitalización y la expansión 5G se encuentran en una posición ligeramente más sólida para enfrentar esta crisis.

El gobierno de México refirió que del 3 al 14 de abril empresas no esenciales de los sectores automotriz, aeroespacial, mecanizado industrial, entre otros, continuaron operando.

Los fabricantes pueden seguir tres principios rectores, publicados por McKinsey & Company, para mantener a sus trabajadores seguros mientras se preparan para cambios duraderos y definitivos en el entorno laboral.

Laurie Harbour refirió que el T-MEC, China y el COVID-19 son los grandes factores que han modificado el escenario mundial de negocios en la manufactura.

El evento, programado para la primera semana de junio, fue pospuesto debido a la situación de salud mundial generada por el COVID-19.

Al México no haber declarado sus ​​sectores aeroespaciales y de defensa como esenciales, el Pentagono sostiene que se está interrumpiendo la cadena de suministro para la base industrial de defensa estadounidense.

Las reglas de origen del T-MEC, un exaltado nacionalismo y la posible implementación de la regla 232 por parte de la administración Trump, son algunas de las oportunidades que, según Óscar Albín, tiene la industria automotriz mexicana para reactivar el dinamismo en su producción. También habla del impacto de esta crisis para los Tier 2 y Tier 3.

GM también está reconvirtiendo sus líneas de producción para elaborar 50,000 máscaras quirúrgicas por día.

Langer México hizo una mascarilla protectora reutilizable en tiempo récord, utilizando el software CAD adecuado, además de máquinas de 5 ejes de alto rendimiento y electroerosionadoras de ultra-alta velocidad.