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La pandemia por coronavirus ha traído mucha incertidumbre, además de tiempos complejos para la industria manufacturera y su cadena de proveeduría. Sin embargo, el nearshoring ha saltado a la escena y se presenta como una alternativa para la industria mexicana.
En Monterrey, Nuevo León, fue realizada la presentación oficial de FITMA, Feria Internacional de Tecnología y Manufactura, que se realizará del 22 al 24 de junio de 2021 en la Ciudad de México.
El diseño del sistema de herramientas Goltenbodt se acopla al tipo de máquina correspondiente, de modo que se adapta a la interfaz existente en la máquina.
Altamente integrada en cadenas regionales y globales de valor, la industria manufacturera mexicana ha tenido importantes cambios en los últimos años y generado oportunidades clave para las diferentes regiones industriales del país.
El controlador numérico computarizado M80W de Mitsubishi Electric Automation presenta una pantalla táctil basada en Windows que está separada de la unidad de control para brindar mayor flexibilidad.
En 2023, la industria de autopartes en México prevé un crecimiento del 10.45 %, con un valor de producción de USD 115,802 millones, esto pese a desafíos como la huelga de UAW en EE. UU. El nearshoring ha jugado un papel clave.
La base de clientes que buscan moldes y troqueles se encuentra en el norte, centro y occidente de México, compañías que buscan cambiar su proveedor extranjero por uno doméstico.
Jorge Ayala, Director General de Evolución en Moldes y Vicepresidente de la AMMMT, refirió que en México existe una disparidad en cómo se ofertan y se compran los moldes.
Analistas de IHS Markit presentan el panorama para la industria automotriz de la región en el marco de Automotive Supplier Conference.
Para 2020 se tenía previsto que la producción y la industria automotriz continuaran creciendo; sin embargo, la pandemia obligó el paro de actividades en muchas empresas. Esto se va a reflejar en los resultados del año.
